Té à compression réduit au centre

Le Té à compression réduit au centre pour moduler votre réseau d'irrigation

Pour concevoir un système d'arrosage performant, la gestion des flux et l'adaptation des diamètres sont des étapes essentielles. Le té à compression réduit au centre est l'accessoire indispensable pour créer une bifurcation tout en modifiant le débit vers vos zones de culture. Cet outil s'intègre parfaitement parmi nos raccords d'arrosage professionnels, garantissant une connexion fiable pour l'alimentation en eau de vos plants.

Caractéristiques techniques

• Type de raccord : Té avec réduction centrale.
• Compatibilité tubes : Polyéthylène Haute Densité (PEHD) et Basse Densité (PEBD).
• Pression de service maximale : 6 bars.
• Mécanisme : Serrage par bague de compression.

Une dérivation précise avec réduction de diamètre

L'atout majeur de ce té à compression réduit réside dans sa configuration spécifique : les deux entrées alignées conservent le diamètre de la conduite principale, tandis que la sortie centrale propose un diamètre inférieur. Cette géométrie permet de créer une dérivation vers une ligne secondaire sans multiplier les adaptateurs. C'est la solution idéale pour alimenter une nouvelle planche de culture ou une zone spécifique nécessitant un débit ajusté, tout en maintenant la pression adéquate sur le réseau principal.

Compatibilité et résistance pour l'arrosage

Conçu pour durer, ce raccord est parfaitement adapté aux environnements humides du maraîchage et des espaces verts. Il assure une jonction étanche sur les tuyaux PEHD ainsi que sur les tubes en PEBD. Avec une résistance à la pression allant jusqu'à 6 bars, il supporte sans difficulté les contraintes hydrauliques d'un réseau d'arrosage standard, sécurisant ainsi l'apport hydrique nécessaire à la croissance de vos plants.

Le conseil Triangle Outillage

Pour assurer une étanchéité parfaite lors de l'installation, veillez à réaliser une coupe bien perpendiculaire du tube. Avant de serrer la bague, assurez-vous d'enfoncer le tuyau jusqu'à la butée interne, au-delà du joint torique, pour éviter tout risque de fuite ou de déboîtement sous pression.